厦门学车费超过京沪穗成为全国最贵

    厦门学车费超过京沪穗成为全国最贵

　　据悉，2012年5月，厦门驾校培训费集体涨价闹得沸沸扬扬，直到被相关部门叫停。从去年6月份开始，厦门驾校收费一路飙升。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》于2013年1月1日起实施，似乎也助长了涨价狂潮。在过去的1年里，厦门学车费用以每个月200元—300元的幅度上涨，从5000元飙升到7500元。厦门的驾培费成为全国最贵。

　　目前，厦门各驾校C1（手动挡小车）的收费在6800元—7500元，C2（自动挡小车）的收费最高达8500元。事实上，厦门的驾校仅有一两家的收费还在6000元左右徘徊，多数已经飙升到了7000元以上。

　　此外，厦门绝大多数驾校都规定，40岁以上的女性和45岁以上的男性，驾培费要再加1000元。也就是说，这两类人如果学的是小车自动挡，每个人的学费是9500元，快突破万元大关了。

　　学车费超过京沪穗

　　学车费近年“涨了又涨”，不仅仅是厦门，全国各地都在“涨”。特别是《机动车驾驶证申领和使用规定》实施以后，各地似乎都在“摩拳擦掌”酝酿涨价，有些城市的驾校甚至暂停报名，“等涨价了再说，省得学员抱怨中途涨价”。

　　不过，记者查询厦门驾校网发现，北京、深圳、杭州、成都的C1学车费仍然在5000元以下，天津和广州的在6000元以下，上海C1驾培费最高为7085元。

　　厦门的学车费“表现”则分外突出，价格在7000元以上的很普遍，把全国所有的城市都抛在后面，让京沪穗都“望尘莫及”。

厦门学车费凭什么“全国最贵”？

驾校道出的原因，一是车子增加、人员增加，但交警的考官没有增加，导致科目三（路考）的出口太慢。由于实行“一进一出”机制，每辆车每年“生产”的学员大大降低，利润降低。二是如今面临新形势，驾校要安装打卡机，记录学员的学时，势必增加耗油成本，学车费用又会上涨。

　　这个理由是否存在呢？车子增加，学车人员增加，学员的招收上又是实行“一进一出”制度，包括驾校要安装打卡机，都是事实。不过，“一进一出”与安装打卡机，并非专门为厦门制定，也不是厦门一家在执行，全国都一样；而车子增加的数量及学车人员增加的数量，厦门都无法跟一般的省会城市相比，更不要说跟北、上、广等一线大城市相提并论了。凭什么厦门的培驾费就能够远远超出北、上、广等一线城市，更别提一般的省会城市了？

　　显然，厦门驾培费能够天马行空，高高在上的根本原因是完全由驾校自己说了算。驾校收费，自然是一种市场行为，但正常的市场行为是应该由供求双方来讨价还价，而实际情形则是，厦门的驾校不断掀起集体涨价的高潮，让价格不断攀升，终于高到直逼万元大关了。也就是说，是驾校的价格联盟导致价格垄断。因此，这样的高价无疑是不正常的高价。于是，人们不仅要问，不是还有相关的职能部门吗？市场行为，也不能由强势的一方想怎样就怎样，得“守规矩”。

　　当然，职能部门会说，早在5月底，厦门驾校集体涨价不是已经被制止了吗？可是，当时被制止的价格是5500元/人，真不知物价部门是如何制止的——这一“制止”将厦门的驾培费由半年前的5500元，“制止”到了如今的直破9000元！可见，相关部门是默认了厦门驾培费在全国独领风骚，并且一路作为“领头羊”，也就是，“存在的就是合理的”？问题是，驾校说出了他们的理由，那么相关部门既然默认了这个价格，难道也觉得驾校的理由是说得通的？

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